Propulsions Propres, quelles sont les vraies solutions ?

A l’occasion de ce numéro spécial propulsion, nous avons souhaité faire un point sur les solutions dont nous disposons en tant que constructeur pour participer à la réduction de l’impact environnernental de nos bateaux. Quand on s’intéresse à la propulsion d’un bateau, il s’agit de se faire un avis sur sa performance, sa fiabilité, sur sa maintenabilité et sur son coût bien sûr. De plus en plus on regardera également ses rejets polluants et ses émissions sonores. Vers la fin du diesel non filtré ? Il faut partir du constat suivant : nous sommes la dernière industrie de transport de personnes travaillant au cœur ou en périphérie des zones urbaines avec des moteurs diesel à échappements libres de tout filtre à pollution ! Pas de filtre à particule ni de piège à Nox. En l’état actuel des technologies environ des programmes sont réalisables avec des propulsions électriques. Pour éviter de tomber dans des effets de communication il faut commencer par filtrer et catalyser les moteurs diesel. Les normes vont nous y inviter dici peu, les motoristes y travaillent et des solutions existent déjà entre 15 000 et 25 000 Euros par moteur. Chez ODC Marine nous proposons d’ores et déjà Sur la plupar•t de nos bateaux des solutions de filtration des moteurs diesel. Salle machines d’un navire diesel Une fois cette prise de recul faite, il ne faut pas négliger l’intérêt et la pertinence des propulsions 1000/0 Electriques et Hybrides. Nous voulons en rappeler les champs d’application et les avantages. L’Electrique c’est possible à 6 nœuds ! Pour tous les programmes à la vitesse de carène (5 à 8 nœuds pour les bateaux de 10 à 20 m), quelles que soient les dimensions et quel que soit le poids du bateau, il est possible d’utiliser une propulsion 1000/0 Electriques avec une autonomie d’une journée. Notre conviction est qu’à ce jour, la façon la plus sûre, la plus fiable et la plus économique de réaliser cette performance est d’utiliser des batteries LlfeP04 (Lithium Fer Phosphate). Nous proposons une gamme de bateaux 100% Electriques jusqu’à 200 places avec une autonomie de 6 heures, pour un coût 30% supérieur à la propulsion thermique. Salle machines d’un navire 100 % Electrique L’Hybridation au secours des parcs naturels protégés S’agissant des programmes plus rapides, le challenge vient du fait que les régimes semi-planants nécessitent beaucoup plus d’énergie, typique ment 10 à 20 fois plus d’énergie, qu’un régime à déplacement. On ne saurait installer 10 fois plus de batteries sans dénaturer le projet. Une solution d’Hybridation-Parallèle constituée de moteurs diesel, de moteurs électriques et d’un pack batteries d’un dimensionnement raisonnable Offre une avancée majeure pour les traversées de zones protégées. Nous proposons une gamme de bateaux Hybride-Parallèles jusqu’à 200 places permettant une vitesse de pointe de 20 nœuds et une navigation de 2 heures à 6 nœuds entre les charges, pour un coût 30% supérieur à la propulsion thermique. Stéphane GOINETAND, Acteur de référence des Propulsions Innovantes ODC Marine a livré depuis 2006 une cinquantaine de navires dont une dizaine 100% Electriques ou Hybride-Parallèles. Le chantier livrera la saison prochaine deux nouvelles unités Hybride-Parallèles de 12 m 50 places et 20 m 150 places.

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