Vedette Passagers Catamaran
26 m - 394 Places

• ConstructeurODC Marine
• Architecte NavalMer et Design
• Matériaux de constructionAluminium Marine

• Plans visés Bureau Veritas (FPO Nantes)
• Suivi de construction Bureau Veritas
• Visite au chantier d’un inspecteur des Affaires Maritimes

• Exploitation3 000h/an
• Longueur hors-tout26,05 m
• Longueur coque25,90 m
• Longueur flottaison25,50 m
• Longueur de référence23,98m
• Bau coque9,10 m
• Creux2,90 m
• Tirant d’eau en charge1,80 m
• Capacité passagers 394 en 4ème catégorie - 387 en 3ème catégorie
• Propulsion2 × 1 500 Ch (diesel)
• Capacité gasoil2 × 10 000 L
• Capacité eau douce2 x 800 L
• Capacité eau noire2 × 300 L

• Traitement acoustique et vibratoire
• Vaigrages et finitions nid d’abeille aluminium plafond salon et timonerie
• Vitres et fenêtres en timonerie et salon passagers
• Système audio
• Assises VIP toiles tendues dans le salon passagers
• Assises confort aluminium à l’extérieur
• 2 sièges pilote conforts
• 6 toilettes dont 1 PMR
• Eclairage LED intégral
• 3 postes de pilotage - timonerie et ailerons de manœuvre

• Œuvres mortes : cycle peinture phase aqueuse à faible impact environnemental - Finitions en enduit époxy
• Œuvres vives : cycle antifouling

• Motorisation2 × Baudouin 12M26.3 - 1 500 Ch @ 2 200 rpm
• Inverseur2 × ZF 3055 A
• Ligne d’arbre, tourteau et héliceZF, 4 pales, classe S
• Ventilation machineInjection 2 × 13 000 m³/h -Extraction 2 × 7 300 m³/h

• Vérin et pompe hydraulique LS
• Capteur et indicateur angle de barre
• By-pass hydraulique et barre secours

• 1 × groupe électrogène Onan220 V, 11 kW @ 1 500 rpm
• 2 × packs batteries démarrage Optima24 V, 75 Ah
• 1 × pack batteries guindeau Optima24 V, 75 Ah
• 1 × pack batteries service24 V, 200 Ah
• 1 × pack batteries secours24 V, 150 Ah
• 1 × pack batteries secours radio12 V, 110 Ah
• 2 × chargeurs de batteries24 V, 30 Ah

• Centrale NSS12 evo2 GPS Simrad + antenne GPS externe
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S
• 1 × VHF portable GMDSS
• Transpondeur Ocean Signal SART
• Compas Lalizas
• Balise Ocean Signal EPIRB

Système monitoring du navire sur écran tactile

• Monitoring envahissements
• Monitoring feux de navigation
• Monitoring pack batteries
• Monitoring réservoirs
• Monitoring moteurs thermiques et groupes électrogènes
• Monitoring GPS
• Monitoring isolation entre circuits électriques et coque
• Monitoring accélération verticale structure
• Connectivité Wi-Fi

• Guindeau électrique4 kW
• Mouillage réglementaire - Ancre à haute pouvoir de tenue Rocna

• Centrale Marinelec détection incendie
• Isolation salle machine vaigrage laine de roche
• Système d’extinction Novec
• Pompe attelée incendie sur un moteur + lance + diffuseur
• Motopompe diesel secours incendie sur le pont
• Equipement pompier réglementaire MED

• Centrale Marinelec pour surveillance niveau d’eau
• Réseau assèchement sur pompe attelée à un moteur
• Motopompe diesel secours assèchement reliable au collecteur

• Drome de sécurité réglementaire (Radeaux Lalizas, bouées, brassières, feux à retournement, lampes de gilets)
• Libération à distance du radeau de sauvetage - Activée depuis la timonerie

• Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
• Eclairages réglementaires

Upgrade Propulsion - Hybridation Parallèle - Version Standard (1 h 30 à 6.5 nœuds)

• Type de propulsionInbord Hybride
• Propulsion diesel2 × Baudouin 12M26.3 - 1 500 Ch @ 2 200 rpm
• Capacité gasoil2 x 10 000 L
• Moteurs électriques 2 × 120 kW
• Puissance batteries206 kWh
• Type de batteriesLithium Fer Phosphate
• Chargeur de batteries400 V, 2 x 32 A
• Vitesse max. dieselapprox. 20 noeuds
• Vitesse max. électriqueapprox. 8.5 noeuds
• Vitesse de croisière électriqueapprox. 6.5 noeuds
• Autonomie à la vitesse de croisière électrique1 h 30 à 6.5 noeuds
• Système monitoring de la vedette

Upgrade Propulsion - Hybridation Parallèle - Autonomie Etendue (3 h à 6.5 nœuds)

• Type de propulsionInbord Hybride
• Propulsion diesel2 × Baudouin 12M26.3 - 1 500 Ch @ 2 200 rpm
• Capacité gasoil2 x 10 000 L
• Moteurs électriques 2 × 120 kW
• Puissance batteries2 x 206 kWh
• Type de batteriesLithium Fer Phosphate
• Chargeur de batteries400 V, 2 x 73 A
• Vitesse max. dieselapprox. 20 noeuds
• Vitesse max. électriqueapprox. 8.5 noeuds
• Vitesse de croisière électriqueapprox. 6.5 noeuds
• Autonomie à la vitesse de croisière électrique3 h à 6.5 noeuds
• Système monitoring de la vedette

Upgrade motorisation diesel

• 2 × MTU 12V2000M72 - 1450 Ch @ 2 250 rpm + ZF 3050 A
• 2 × MTU 16V2000M72 - 1930 Ch @ 2 250 rpm + ZF 5000 A
• Système de Catalysation SCR 2 × Baudouin 12M26.3 @ 2 200 rpm

Downgrade Motorisation diesel

• 2 × Baudouin 12M26.2 – 1 200 Ch @ 1 950 RPM + 2 × ZF 3055 A

• Foils de sustentation
• Climatisation timonerie Blue-Airco 18 000 BTU, 1,3 kW
• Climatisation timonerie et salon passagers 260 000 BTU, 35 kW
• Pont principal Flexiteek 2G
• Pont supérieur Flexiteek 2G
• 2 × propulseurs d’étraves hydrauliques Sleipner 300 kg, Ø 300 mm sur pompes attelées
• Upgrade groupe électrogène Cummins 380 V, 68 kVA insonorisé
• Upgrade groupe électrogène Onan 220 V, 27 kW @ 1 500 rpm
• Groupe électrogène Onan additionnel 220 V, 27 kW @ 1 500 rpm
• 12 × écrans 32 pouces avec connectique HDMI
• Code SCV
• Centrale électro-hydraulique LS
• Poste de repos dans une coque
• Bâches enroulables sur plage arrière
• Convertisseur 400 V DC vers 220 V AC, 5 kW
• Module pilote automatique Simrad + gyrocompas
• Panneaux solaires 1,4 kW
• Système 12 caméras - Surveillance machine et aide à la navigation
• Pompe / macérateur évacuation eaux noires 220 V, 1kW Gianneschi
• Pack outils maintenance
• Complément pack outils maintenance propulsion électrique
• Centrale Meteo Airmar 110WX
• AIS NAIS-500 avec antennes GPS et VHF
• Pack amarrage - 8 × défenses Polyform F13 et 4 × amarres polyamide 30mm de 26m
• Pompe attelée avec rouet bronze en remplacement rouet néoprène
• Sondeur Airmar SS60
• Jeu d'anodes de rechange
• 4 × anodes pendantes
• Toile tendue de remplacement