NAVIRE DE CHARGE

20M 15 TONNES

Ce navire en Aluminium de 21.40 m de long et 5.80m de large est destinée au transport de marchandises.  Il est conçue pour une homologation aux normes françaises en maritime comme en fluvial.

Sa capacité fret ponté est de 15 tonnes.
Faire une demande

PROGRAMME DU NAVIRE

Monocoque semi planant destiné au transport de marchandises

SPECIFICATIONS

  • Constructeur
  • ODC Marine
  • Architecte Naval
  • Mer et Design
  • Matériaux de construction
  • Aluminium Marine

HOMOLOGATION

Navire charge division 222 de la règlementation française

  • Plans visés Bureau Veritas (FPO Nantes)
  • Suivi de construction Bureau Veritas
  • 2 voyages au chantier d’un inspecteur des Affaires Maritimes

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES

  • Exploitation
  • 2000 h/an
  • Type de coque
  • Monocoque
  • Longueur hors-tout
  • 21.40m
  • Longueur coque
  • 20.00m
  • Longueur flottaison
  • 19.15m
  • Bau
  • 5.80m
  • Creux
  • 2.15m
  • Tirant d’eau en charge
  • 1.50m
  • Capacité fret
  • 15 tonnes
  • Capacité eau douce
  • 130 L
  • Capacité eau noire
  • 100 L

FONCTION PROPULSION

Diesel

  • Type de propulsion
  • Inboard Diesel
  • Puissance Max.
  • 2* Scania DI 16 072M 700 Ch @2100 rpm
  • Réducteurs
  • 2* ZF510-1A
  • Capacité gasoil
  • 2* 1600 L
  • Vitesse Max.
  • approx. 20 nœuds
  • Ventilation machine
  • Injection 2* 8000 m³/h + extraction 2* 4000 m³/h
  • Ligne d’arbre, tourteaux, hélices
  • ZF

FONCTION DIRECTION

  • Vérin et pompe hydraulique
  • LS
  • Capteur et indicateur d’angle de barre
  • By-pass hydraulique et barre de secours

AMENAGEMENT ET EQUIPEMENTS DE CONFORT

  • Traitement acoustique et vibratoire
  • Vaigrages et finitions nid d’abeille aluminium plafond salon et timonerie
  • Vitres et fenêtres en timonerie et salon passagers
  • Système audio Fusion
  • Assise pilote confort
  • 1 toilette
  • Eclairage LED

TRAITEMENT DE SURFACE

  • Œuvre mortes : Cycle peinture phase aqueuse Mader à faible impact environnemental et finition enduit époxy
  • Œuvre vives : Cycle antifouling International Trilux 33

EQUIPEMENTS DE NAVIGATION

  • Centrale NSS9 evo2 GPS Simrad + antenne GPS externe
  • Radar BR3G Simrad
  • 2* VHF RS12 Simrad
  • 1 VHF portable Sailor SP3520
  • Transpondeur SART S100 Ocean Signal
  • Compas Lalizas
  • Balise EPIRB Ocean Signal E100G

ACCOSTAGE & MOUILLAGE

  • Guindeau électrique Quick
  • 3000 kW
  • Mouillage réglementaire
  • Ancre à haute pouvoir de tenue Rocna

SOURCES D'ENERGIE ELECTRIQUE ET DISTRIBUTION

  • 2 packs batteries démarrage Optima
  • 24V 75 Amp
  • 1 pack batteries guindeau Optima
  • 24V 75 Amp
  • 1 pack batteries service
  • 24V 200 Amp
  • 1 pack batteries secours
  • 24V 150 Amp
  • 1 pack batteries secours radio
  • 12V 110 Amp
  • 2 chargeurs de batteries
  • 24V 30 Amp

SECURITE SIGNALEMENT

  • Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
  • Eclairages réglementaires

SECURITE INCENDIE

  • Centrale Marinelec détection incendie
  • Isolation salle machine vaigrage laine de roche Saint-Gobain
  • Système d’extinction Novec
  • Pompe attelée incendie sur un moteur + lance + diffuseur
  • Motopompe diesel secours incendie sur le pont

SECURITE ENVAHISSEMENT

  • Centrale Marinelec pour surveillance niveau d’eau
  • Réseau assèchement sur pompe attelée à un moteur
  • Motompe diesel secours assèchement réliable au collecteur

SECURITE AVARIE

  • Drome de sécurité réglementaire
  • Largage pneumatique des radeaux depuis la timonerie

OPTIONS

Relatives à la motorisation

Upgrade Propulsion Hybride Parallèle

(adaptée aux traversées de zones protégées à la vitesse de carène)

  • Type de propulsion
  • Inboard Hybride
  • Propulsion diesel
  • 2* Scania DI 16 072M 700 Ch @2100 rpm
  • Capacité gasoil
  • 2* 1600 L
  • Propulsion électrique
  • 2* 80 kW
  • Puissance batteries
  • 140 kWh
  • Type de batteries
  • Lithium fer phosphate
  • Chargeur de batteries
  • 380V | 60 Amp
  • Vitesse Max. @diesel
  • approx 20 nœuds
  • Vitesse Max. @électrique
  • approx 8.5 nœuds
  • Vitesse de croisière @électrique
  • approx 6.5 nœuds
  • Autonomie @vitesse de croisière électrique
  • 2h à 5.5 nœuds
  • Système monitoring de la vedette

Variante Propulsion 100% Electrique

(en remplacement de la propulsion diesel)

  • Type de propulsion
  • Inboard Electrique
  • Propulsion électrique
  • 2* 50 kW
  • Puissances batteries
  • 2* 70 kWh
  • Type de batteries
  • Lithium fer phosphate
  • Chargeur de batteries
  • 380V | 2* 73 Amp
  • Vitesse Max. @électrique
  • approx. 8,5 nœuds
  • Vitesse de croisière @électrique
  • approx. 6.5 nœuds
  • Autonomie @vitesse de croisière électrique
  • 6h à 6.5 nœuds
  • Système monitoring de la vedette

Upgrade motorisation diesel

  • 2* Caterpillar C18 814 Ch @2100 rpm + 2* ZF665A
  • 2* Volvo D16 750 Ch @1900 rpm + 2* ZF665A
  • Système de catalysation moteurs SCR
    (2* Volvo D16 750 Ch @1900 rpm)
    (Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
  • 2* Baudouin 6M26.3 750 Ch @2100 rpm + 2* ZF665A

Downgrade motorisation diesel

  • 2* Volvo D13 600 Ch @1900 rpm + 2* ZF400A
  • Système de catalysation moteurs SCR
    (2* Volvo D13 600 Ch @1900 rpm)
    (Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
  • 2* Volvo D13 500 Ch @1800 rpm + 2* ZF360A
  • Système de catalysation moteurs SCR
    (2* Volvo D13 500 Ch @1800 rpm)
    (Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
  • 2* John Deere 6135SFM85 650 Ch @2100 rpm + 2* ZF510-1A
  • 2* Cummins QSL9 400 Ch @2100 rpm + 2* ZF325A

OPTIONS

Relatives au fret

  • Cale froid positif 3.5 m³
  • Grue Guerra 145.20A3 | 14 t/m attelée à un moteur et treuil 1460 Kg
  • Grue Guerra M40.90A1 | 3.5 t/m attelée à un moteur et treuil 670 Kg

OPTIONS

Relatives aux équipements

  • Climatisation timonerie Frigomar 8.000 BTU | 1.5 kW
  • Groupe électrogène Onan 220V | 11 kW @1500 rpm
  • Propulseur d’étrave Quick 12 kW
  • Centrale éléctro-hydraulique LS
  • Module pilote automatique Simrad + Gyrocompas
  • Système 8 caméras – Surveillance machine et aide à la navigation
  • Pompe / macérateur évacuation eaux noires 220V | 1kW Gianneschi
  • Pompe attelée avec rouet bronze en remplacement rouet néoprène
  • Sondeur Airmar SS60
  • Appareil respiratoire d’évacuation EEBD Lalizas
  • Antifouling à faible impact environnemental

OPTION

Relatives à la connectivité

  • Système monitoring de la vedette sur écran tactile, avec accès à distance 3G

    Monitoring envahissements (en remplacement de le centrale Marinelec)
    Monitoring feux de navigation (en remplacement de le centrale Marinelec)
    Monitoring pack batteries service, secours, démarrage, guindeau/prop. étrave
    Monitoring réservoirs (gasoil, eau douce, eau noire)
    Monitoring moteur thermique
    Monitoring GPS
    Monitoring isolation entre circuits électriques et coque
    Monitoring accélération verticale structure
    Connectivité 3G et interface armateur à distance

VARIANTE AMÉNAGEMENT MODULAIRE PASSAGERS / FRET

HOMOLOGATION

Vedette passagers / fret divisions 223b & 222 de la règlementation française

Capacité emport

  • Configuration mixte
  • 65 pax | 2 tonnes
  • Configuration fret
  • 15 tonnes

Aménagements

  • 1 toilette PMR
  • Cellule 65 passagers amovible
  • Assises passagers confort en aluminium

OPTIONS

Relatives aux équipements de la cellule passagers

  • Stabilisation gyroscopique Quick Mc2 30K | 6 kW
  • Climatisation timonerie et salon passagers Frigomar 75.000 BTU | 6 kW
  • Chauffage électrique 6kW pour le salon passagers et 2 kW pour la timonerie
  • Panneaux solaires 1200W sur service
  • Upgrade siège VIP toile tendue
  • Toile de remplacement siège VIP
Faire une demande