NAVIRE DE CHARGE
26M 60 TONNES
Cette navire en Aluminium de 26.00 m de long et 8.00 m de large est destinée au transport de marchandises. Il est conçu pour une homologation aux normes françaises en maritime comme en fluvial.
Sa capacité fret ponté est de 60 tonnes dont une cale froid de positif de 10 m³
PROGRAMME DU NAVIRE
Monocoque destiné au transport de marchandises
SPECIFICATIONS
- Constructeur
- ODC Marine
- Architecte Naval
- Mer et Design
- Matériaux de construction
- Aluminium Marine
HOMOLOGATION
Navire de charge division 222 de la règlementation française
- Plans visés Bureau Veritas (FPO Nantes)
- Suivi de construction Bureau Veritas
- Voyages au chantier d’un inspecteur des Affaires Maritimes
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
- Exploitation
- 3000 h/an
- Type de coque
- Monocoque
- Longueur hors-tout
- 25.40 m
- Longueur hors-tout si option rampe de déchargement sélectionnée
- 26.70 m
- Longueur coque
- 25.40 m
- Bau
- 8.00 m
- Creux
- 2.50 m
- Tirant d’eau en charge
- 2.45 m
- Capacité fret
- 60 tonnes
- Equipage
- 4
- Capacité eau douce
- 1000 L
- Capacité eau noire
- 300 L
FONCTION PROPULSION
Diesel
- Type de propulsion
- Inboard Diesel
- Puissance Max.
- 1* Cummins QSK 19M à 800 Ch @1800 rpm
- Réducteurs
- ZF 2150A
- Capacité gasoil
- 2* 10 000 L
- Vitesse de travail
- approx. 10 nœuds
- Ventilation machine
- Injection 12 000 m³/h + extraction 5000 m³/h
- Ligne d’arbre, tourteaux, hélices
- ZF
FONCTION DIRECTION
- Vérin et pompe hydraulique
- LS
- Capteur et indicateur d’angle de barre
- By-pass hydraulique et barre de secours
AMENAGEMENT ET EQUIPEMENTS DE CONFORTS
- Traitement acoustique et vibratoire
- Isolation thermique timonerie
- Vaigrages et finitions nid d’abeille aluminium timonerie
- Vitres et fenêtres en timonerie
- Système audio Fusion
- Assises pilote & copilote confort
- 1 toilette
- Eclairage LED
ACCOSTAGE & MOUILLAGE
- Guindeau électrique horizontal
- 24V 4 kW
- Mouillage réglementaire
- Ancre à haute pouvoir de tenue Rocna
EQUIPEMENTS DE NAVIGATION
- Centrale GPS Simrad NSS12
- Radar Simrad BR3G
- 2* VHF Simrad RS12
- 1 VHF portable Sailor SP3520
- Transpondeur SART Ocean Signal S100
- Compas Lalizas
- Balise EPIRB Ocean Signal E100G
- Système monitoring du navire sur écran tactile, avec accès à distance 3G
Monitoring envahissements
Monitoring feux de navigation
Monitoring pack batteries (service, secours, démarrage, groupe, guindeau)
Monitoring réservoirs (gasoil, eau douce, eau noire, ballasts)
Monitoring moteur thermique & groupe électrogène
Monitoring GPS
Monitoring isolation entre circuits électriques et la coque
Monitoring accélération verticale structure
Connectivité 3G
SOURCES D'ENERGIE ELECTRIQUE ET DISTRIBUTION
- 1 Groupe électrogène Onan
- 220V | 11 kW @1500 rpm
- 1 pack batteries démarrage Optima
- 24V 75 Amp
- 1 pack batteries guindeau Optima
- 24V 75 Amp
- 1 pack batteries service
- 24V 200 Amp
- 1 pack batteries secours
- 24V 150 Amp
- 1 pack batteries secours radio
- 12V 110 Amp
- 2 chargeurs de batteries
- 24V 30 Amp
SECURITE SIGNALEMENT
- Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
- Eclairages réglementaires
SECURITE INCENDIE
- Centrale Marinelec détection incendie
- Isolation salle machine vaigrage laine de roche Saint-Gobain
- Système d’extinction Novec
- Pompe attelée incendie sur moteur + lance + diffuseur
- Motopompe diesel secours incendie sur le pont
- Pompe électrique secours incendie sur groupe électrogène
SECURITE ENVAHISSEMENT
- Centrale Marinelec pour surveillance niveau d’eau
- Réseau assèchement sur pompe attelée à un moteur
- Motopompe diesel secours assèchement reliable au collecteur
- Pompe électrique secours assèchement sur groupe électrogène
SECURITE AVARIE
- Drome de sécurité réglementaire
OPTIONS
Relatives à la motorisation
Upgrade motorisation diesel
- 1 Baudouin 12M26.2 1000 Ch @1800 rpm + ZF3055A
- 2* Volvo D13 500 Ch @1800 RMP + 2* ZF360A
- Refroidissement Keel Cooling moteur(s) et groupe
- Poste de pilotage fly
Catalysation Moteurs
- Système de catalysation moteurs SCR
(2* Volvo D13 500 Ch @1800 RPM)
(Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
OPTIONS
Relatives au fret
- Rampe de déchargement aluminium 4m * 3.5m sur treuils électriques 220V à câbles
- Rampe de déchargement supplémentaire
- Zone de fret renforcée avec lattage bois 30 mm
- Cale froid positif 5 kW | 10 m³ + mat avec palan électrique 1 tonnes
- Ballasts et circuit de ballastage et pompe de transfert électrique 220V | 3 kW | 20m³/h
- Grue Guerra M40.90A1 | 3.5 t/m attelée et treuil 670 Kg
- Transpalette électrique Xiling CBD15W-LIX 1.5T
OPTIONS
Relatives aux équipements
- Groupe électrogène Cummins 380V | 68 kW @1500 rpm
- Groupe électrogène Onan 220V | 27 kW @1500 rpm
- Groupe électrogène Onan 220V | 11 kW @1500 rpm
- Poste de repos 4 lits, 4 rangements et douche
- Propulseur d’étrave Wesmar 380V | 37 kW | 430mm | 500 kg
- Cycle peinture phase aqueuse Mader à faible impact environnemental et finition château enduit époxy
- Climatisation terrestre timonerie et poste de repos 4 kW | 40.000 BTU
- Code SCV
- Centrale éléctro-hydraulique LS
- Module pilote automatiques Simrad + gyrocompas
- Système 8 caméras – Surveillance machine et aide à la navigation
- Pompe / macérateur évacuation eaux noires 220V | 1 kW Gianneschi
- Pompe attelée avec rouet bronze en remplacement rouet néoprène
- Sondeur Airmar SS60
- Antifouling à faible impact environnemental