VEDETTE PASSAGERS 20M 164 PLACES
Cette vedette en Aluminium de 21.40 m de long et 5.80 m de large est destinée au Transport de Passagers. Elle est conçue pour une homologation aux normes françaises en maritime comme en fluvial.
Sa capacité totale est de 164 passagers (dont 143 en 3ème catégorie), en plus du pilote et trois hommes d’équipage.
Son plan de pont rationnel et efficace permet une bonne circulation des passagers, un soin particulier a été apporté à la disposition et aux conforts des assises.
Des solutions d’amélioration de l’expérience passagers (propulsion 100% Electrique, Hybridation Parallèle, insonorisation) et de simplification de maintenance (panneaux de ponts sur vérins au dessus des moteurs, établi dans le compartiment avant, pompes de vidanges à poste, etc.) sont proposées par le chantier.
PROGRAMME DU NAVIRE
Monocoque semi planant destiné au transport de passagers
SPECIFICATIONS
- Constructeur
- ODC Marine
- Architecte Naval
- Mer et Design
- Matériaux de construction
- Aluminium Marine
HOMOLOGATION
Navire à passagers division 223b de la règlementation française
- Plans visés Bureau Veritas (FPO Nantes)
- Suivi de construction Bureau Veritas
- 2 voyages au chantier d’un inspecteur des Affaires Maritimes
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
- Exploitation
- 2000 h/an
- Type de coque
- Monocoque
- Longueur hors-tout
- 21.40 m
- Longueur coque
- 20.00 m
- Longueur flottaison
- 18.90 m
- Bau
- 5.80 m
- Creux
- 2.10 m
- Tirant d’eau en charge
- 1.35 m
- Capacité passagers
- 164 en 4ème catégorie / 143 en 3ème catégorie
- Capacité eau douce
- 150 L
- Capacité eau noire
- 2* 150 L
FONCTION PROPULSION
Diesel
- Type de propulsion
- Inboard Diesel
- Puissance Max.
- 2* Scania DI 16 072M 700 Ch @2100 rpm
- Réducteurs
- 2* ZF510-1A
- Capacité gasoil
- 2* 1600 L
- Vitesse Max.
- approx. 20 nœuds
- Ventilation machine
- Injection 2* 8000 m³/h + extraction 2* 4000 m³/h
- Ligne d’arbre, tourteaux, hélices
- ZF
- Panneaux de pont sur vérins au dessus des moteurs
FONCTION DIRECTION
- Vérin et pompe hydraulique
- LS
- Capteur et indicateur d’angle de barre
- By-pass hydraulique et barre de secours
AMENAGEMENT ET EQUIPEMENTS DE CONFORTS
- Traitement acoustique et vibratoire
- Vaigrages et finitions nid d’abeille aluminium plafond salon et timonerie
- Vitres et fenêtres en timonerie et salon passagers
- Système audio Fusion
- Assises passagers confort en aluminium
- Assise pilote confort
- 2 toilette dont 1 PMR
- Eclairage LED
TRAITEMENT DE SURFACE
- Œuvres mortes : Cycle peinture phase aqueuse à faible impact environnemental
Finitions enduit époxy - Œuvres vives : cycle antifouling International Trilux 33
EQUIPEMENTS DE NAVIGATION
- Centrale NSS9 evo2 GPS Simrad + Antenne externe
- Radar Halo 20 Simrad
- 2* VHF RS20S Simrad
- 1* VHF portable GMDSS
- Transpondeur SART Ocean Signal
- Compas Lalizas
- Balise EPIRB Ocean Signal
ACCOSTAGE & MOUILLAGE
- Guindeau électrique Quick 2300 W
- Mouillage réglementaire
- Ancre à haute pouvoir de tenue Rocna
SOURCES D'ENERGIE ELECTRIQUE ET DISTRIBUTION
- 2 packs démarrage Optima
- 24V 75 Amp
- 1 pack guindeau Optima
- 24V 75 Amp
- 1 pack batteries service
- 24V 200 Amp
- 1 pack batteries secours
- 24V 150 Amp
- 1 pack secours radio
- 12V 110 Amp
- 2 chargeurs de batteries
- 24V 30 Amp
SECURITE SIGNALEMENT
- Centrale Marinelec supervision des feux de navigation
- Eclairages réglementaires
SECURITE INCENDIE
- Centrale Marinelec détection incendie
- Isolation salle machine vaigrage laine de roche Saint-Gobain
- Système d’extinction Novec
- Pompe attelée incendie sur un moteur + lance + diffuseur
- Motopompe diesel secours incendie sur le pont
- Equipement pompier réglementaire MED
SECURITE ENVAHISSEMENT
- Centrale Marinelec pour surveillance niveau d’eau
- Réseau assèchement sur pompe attelée à un moteur
- Motompe diesel secours assèchement réliable au collecteur
SECURITE AVARIE
- Drome de sécurité réglementaire
- Largage pneumatique des radeaux depuis la timonerie
OPTIONS
Relatives à la motorisation
Upgrade Propulsion Hybride Parallèle
(adaptée aux traversées de zones protégées à la vitesse de carène)
- Type de propulsion
- Inboard Hybride
- Propulsion diesel
- 2* Scania DI 16 072M 700 Ch @2100 rpm
- Capacité gasoil
- 2* 1600 L
- Propulsion électrique
- 2* 80 kW
- Puissance batteries
- 250 kWh
- Type de batterie
- Lithium Fer Phosphate
- Chargeur de batteries
- 380V / 60A
- Vitesse Max. @diesel
- approx 20 nœuds
- Vitesse Max. @électrique
- approx 8.5 nœuds
- Vitesse de croisière @électrique
- approx 6.5 nœuds
- Autonomie @vitesse de croisière électrique
- 3h à 6.5 nœuds
- Système de monitoring de la vedette
Variante Propulsion 100% Electrique
(en remplacement de la propulsion diesel)
- Type de propulsion
- Inboard Electrique
- Propulsion électrique
- 2* 80 kW
- Puissances batteries
- 2* 350 kWh
- Type de batteries
- Lithium Fer Phosphate
- Chargeur de batteries
- 380V / 2* 73A
- Vitesse de croisière @électrique
- approx. 6.5 nœuds
- Autonomie @vitesse de croisière électrique
- 9 heures à 6.5 nœuds
- Système de monitoring de la vedette
Upgrade motorisation diesel
- 2* Caterpillar C18 814 Ch @2100 rpm + 2* ZF665A
- 2* Volvo D16 750 Ch @1900 rpm + 2* ZF655A
- Système de catalysation Moteurs SCR 2* Volvo D16 750 Ch
(Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
Downgrade motorisation diesel
- 2* Volvo D13 600 Ch @1900 rpm + 2* ZF400A
- Système de catalysation Moteurs SCR 2* Volvo D13 600 Ch
(Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
- 2* Volvo D13 500 Ch @1800 rpm + 2* ZF 360A
- Système de catalysation Moteurs SCR 2* Volvo D13 500 Ch
(Selective Catalyst System – IMO III / EPA IV compliant)
- 2* Nanni N13 (base John Deere) 500 ch @ 1900 rpm + 2* ZF325-1A
- 2* John Deere 6135SFM85 650 Ch @2100 rpm + 2* ZF 500-1A
- 2* Cummins QSL9 400 Ch @2100 rpm + 2* ZF 325A
- Double gainage moteurs 2* Cummins QSL9 400 Ch
OPTIONS
Relatives aux équipements
- Stabilisation gyroscopique Quick MC2 30K | 6.0 kW
- Climatisation timonerie Frigomar 8.000 BTU / 1.5 kW
- Climatisation timonerie et salon passagers pont principal Frigomar 100.000 BTU / 8 kW
- Pont principal Flexiteek 2G
- Pont supérieur Flexiteek 2G
- Groupe Electrogène Onan 220V / 11 kW
- Chauffage électrique 6 Kw pour le salon passagers et 2 Kw pour la timonerie
- Propusleur d’étrave 12 kW
- Chauffage électrique 6 kW pour le salon passagers et 2 kW pour la timonerie
- Code SCV
- Centrale éléctro-hydraulique LS
- Bâches enroulables sur plage arrière
- Module pilote automatique Simrad + Gyrocompas
- 3 écrans 32 pouces avec connectique HDMI
- Panneaux solaires 1200 W
- Système 8 caméras – Surveillance machine et aide à la navigation
- Pack amarrage 6 défenses Polyform F10 et 4 amarres polyamide 25mm de 20m
- Pompe / macérateur évacuation eaux noires 220V / 1kW Gianneschi
- Pompe attelée avec rouet bronze en remplacement rouet néoprène
- Sondeur Airmar SS60
- Upgrade siège VIP toile tendue
- Toile de remplacement
OPTION
Relatives à la connectivité
(Inclus dans les options Hybridation Parallèle et 100 % Electrique)
- Système monitoring de la vedette sur écran tactile, avec accès à distance 3G
Monitoring envahissements
Monitoring feux de navigation
Monitoring pack batteries service, secours, démarrage, guindeau/prop. étrave
Monitoring réservoirs
Monitoring moteur thermique
Monitoring GPS
Monitoring pack batteries lithium
Monitoring moteurs électriques
Monitoring isolation entre circuits électriques et coque
Monitoring accélération verticale structure
Connectivité 3G et interface armateur à distance
